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给领导画饼

没错，两个人此前其实是见过的。

去年，在盛京，04号歼8c原型机试飞的现场。

常浩南的长相没有太多特点，至少没到让人看过一眼就忘不掉的程度。

但在此情此景之下，他的年龄就是最大的特点。

实际上，今天具体什么人能上哪辆车，又能否跟大领导直接接触的事情，自然一早就经过了保卫部门审核，乃至于最后确定在这辆车上的人员名单，首长本人肯定也直接看过。

不过看归看，他也不可能有精力去逐一了解每个名字具体对应的身份信息。

当然，更关键的问题还是——

正常情况下谁能想到同一个人先后出现在八三工程和十号工程两个型号的试飞现场，并且还都承担了重要任务啊？

而且组织部前些天才特批通过了一家科学院下属新企业的成立，负责人就是这个年轻的有些不像话的常浩南。

他这个时候不是应该在京城忙着筹建领导班子么

总之就算对这个名字还有点印象，

给领导画饼

更重要的是，尽管没有一处提到钱，但又处处不离钱。

这也是常浩南最开始给教练9设计好的思路。

抱紧十号工程的大腿。

虽然名义上不如单独立项来的好听，但实际获得的好处只会更多。

一个高级教练机项目并不需要消耗太多人力物力，上一世在比现在更困难的条件下，贵飞最后甚至单靠自己也给搓出来了，只不过多花了几年时间而已。

现在只要从十号工程里面稍微漏出一点资金，就足够解决他们最迫在眉睫的生存问题。

如今华夏的科研经费和军费确实都还不算充裕，但也算是步入了高速成长期，相比于八九十年代之交那会已经好了不是一点半点。

至少对一两个普通项目进行定向投入肯定不会是什么负担。

只不过，你得给上级一个合适的理由，否则终究是僧多粥少，凭什么单单往你这个项目里面投入？

而“给十号工程做验证”毫无疑问是最理直气壮的解释。

果然，首长当即点了点头：

“这件事情还是要抓紧，宁肯让技术等装备，也不能影响到十号工程的总体进度！”

有这句话，就已经足够了。

大领导表态，很多时候并不需要事无巨细地部署下去，只要稍微透露一下自己的倾向，自然会有人负责把具体的事情办妥。

当然，事情都有一体两面，这也意味着他并不能像个一般人一样把好恶喜怒全都写在脸上。

这也就是在专车这个相对封闭的空间里面，否则常浩南连刚刚那些细微的表情变化都有可能察觉不到。

……

在有关dsi进气道的话题结束之后，杨韦也再一次接过了话茬：

“另外，关于未来的双座型号，我们计划不准备延续歼教7或者歼教6的思路，设计成专门的同型号教练机。而是会借鉴国外的先进经验，像苏27ubk，或者f16d一样，让它具备跟单座一样的完整作战能力，所以命名方式也不再会是歼教10，而是歼10s。”

一架飞机的双座型号一般很少被外行人所特别关注，毕竟乍一看上去跟单座的区别不大，但对于杨韦本人来说，歼10s将会是他完）

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